लिथियम फलाम फास्फेट ब्याट्री विकास को इतिहास

लिथियम आइरन फास्फेट ब्याट्रीहरूको विकासलाई निम्न महत्त्वपूर्ण चरणहरूमा विभाजन गर्न सकिन्छ:

प्रारम्भिक चरण (1996):1996 मा, टेक्सास विश्वविद्यालयका प्रोफेसर जोन गुडइनफले ए के पाढी र अरूलाई लिथियम आइरन फस्फेट (LiFePO4, LFP भनेर चिनिन्छ) ले लिथियम भित्र र बाहिर उल्टाउने विशेषताहरू छन् भनेर पत्ता लगाउन नेतृत्व गरे, जसले लिथियम आइरनमा विश्वव्यापी अनुसन्धानलाई प्रेरित गर्‍यो। लिथियम ब्याट्रीहरूको लागि सकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्रीको रूपमा फास्फेट।

उतार चढाव (2001-2012):2001 मा, A123, MIT र Cornell लगायतका अन्वेषकहरू द्वारा स्थापित, यसको प्राविधिक पृष्ठभूमि र व्यावहारिक प्रमाणीकरण परिणामहरूको कारणले चाँडै लोकप्रिय भयो, जसले ठूलो संख्यामा लगानीकर्ताहरूलाई आकर्षित गर्यो, र यूएस ऊर्जा विभागले पनि भाग लियो। यद्यपि, विद्युतीय सवारीसाधनको इकोलोजी र कम तेलको मूल्यको कमीको कारणले, A123 ले 2012 मा दिवालियापनको लागि दायर गर्यो र अन्ततः चिनियाँ कम्पनीद्वारा अधिग्रहण गरियो।

रिकभरी स्टेज (२०१४):2014 मा, टेस्लाले आफ्नो 271 विश्वव्यापी प्याटेन्टहरू निःशुल्क उपलब्ध गराउने घोषणा गर्‍यो, जसले सम्पूर्ण नयाँ ऊर्जा वाहन बजारलाई सक्रिय बनायो। NIO र Xpeng जस्ता कार बनाउने नयाँ शक्तिहरूको स्थापनासँगै, लिथियम आइरन फस्फेट ब्याट्रीहरूको अनुसन्धान र विकास मूलधारमा फर्किएको छ।

ओभरटेकिङ स्टेज (२०१९-२०२१):2019 देखि 2021 सम्म,लिथियम फलाम फास्फेट ब्याट्री को फाइदालागत र सुरक्षाले यसको बजार हिस्सालाई पहिलो पटक टर्नरी लिथियम ब्याट्रीहरू पार गर्न सक्षम बनायो। CATL ले यसको सेल-टु-प्याक मोड्युल-मुक्त प्रविधि प्रस्तुत गर्‍यो, जसले ठाउँको उपयोगमा सुधार गर्‍यो र ब्याट्री प्याक डिजाइनलाई सरल बनायो। एकै समयमा, BYD द्वारा सुरु गरिएको ब्लेड ब्याट्रीले लिथियम आइरन फस्फेट ब्याट्रीहरूको ऊर्जा घनत्व पनि बढायो।

विश्व बजार विस्तार (२०२३ देखि हालसम्म):हालका वर्षहरूमा, विश्वव्यापी बजारमा लिथियम आइरन फास्फेट ब्याट्रीहरूको अंश बिस्तारै बढेको छ। गोल्डम्यान साक्सले सन् २०३० सम्ममा लिथियम आइरन फस्फेट ब्याट्रीको विश्वव्यापी बजार हिस्सा ३८ प्रतिशत पुग्ने अपेक्षा गरेको छ। को


पोस्ट समय: डिसेम्बर-०९-२०२४